Scopo della previsione dell’occupazione è informare i viaggiatori sul grado di sfruttamento del rispettivo treno. Offriamo sostanzialmente due tipi di previsione dell’occupazione: classe per classe e carrozza per carrozza.

Classe per classe.

La previsione dell’occupazione classe per classe mostra il livello di sfruttamento statistico dei singoli treni nella 1ª e 2ª classe. I dati fanno riferimento all’anno precedente e vengono integrati da rilevamenti regolari dei clienti e dati di prenotazione (gruppi) aggiornati. 

Carrozza per carrozza.

La previsione dell’occupazione carrozza per carrozza mostra il grado di sfruttamento effettivo delle singole carrozze. I dati vengono confrontati continuamente con le nuove frequenze di passeggeri misurate. Si considerano anche ulteriori fattori come ad esempio i giorni festivi e di vacanza presso la località di partenza o di arrivo oppure le condizioni meteorologiche. 

Al momento può accadere che le previsioni per l’intero treno e quelle relative alle carrozze differiscano. Questo perché si basano su metodi diversi. Stiamo lavorando per allineare le due previsioni, affinché in futuro siano più coerenti.

Nella panoramica dei collegamenti sono disponibili le informazioni sull’occupazione della 1ª e della 2ª classe. Nella panoramica della composizione del treno ci sono le informazioni sull’occupazione delle singole carrozze. 

Le stime sullo sfruttamento si basano su due diverse previsioni di occupazione: la previsione dell’occupazione classe per classe e quella carrozza per carrozza (vedere «Cos’è la previsione dell’occupazione?»). 

Entrambe le stime sullo sfruttamento vengono rappresentate mediante tre figure stilizzate. Se solo una appare evidenziata l’occupazione è medio-bassa; se le figure evidenziate sono due l’occupazione è elevata. Se le figure evidenziate sono tre la visualizzazione si colora di rosso, per indicare un grado di occupazione molto elevato.

Le informazioni sulla disposizione delle carrozze (chiamate anche «dati sulla composizione») per il collegamento cercato si possono visualizzare tramite «scorrimento» nell’app Mobile FFS oppure selezionando le informazioni sul treno nell’orario su FFS.ch. 

Nelle informazioni sul treno vengono indicati il settore, la disposizione delle carrozze, i singoli tipi di carrozza (carrozza famiglia, ristorante, posti per biciclette e posti per sedie a rotelle), classi delle carrozze (1ª e 2ª classe) e la direzione di marcia. 

Tramite app Mobile  FFS:

Nell’orario su FFS.ch:

• Ritardi
• Ritardi con cambio critico
• Ritardi imprecisati
• Soppressioni
• Collegamenti alternativi
• Cambiamenti di binario
• Fermate straordinarie
• Transiti straordinari a una fermata

Registrazione manuale di:

• Perturbazioni
• Informazioni
• Ritardi
• Servizio sostitutivo
• Cantieri
• Tutte le altre segnalazioni

• Sotto i 3 minuti: nessuna indicazione(?)Visualizzare nota indicazioneEccezione: se una corsa è proposta come alternativa, i ritardi vengono indicati già a partire da un minuto. Chiudere nota.
  
• Da 3 a 20 minuti: a intervalli di un minuto.
• Da 21 a 90 minuti: arrotondamento a 5 minuti.
• Da 91 minuti: viene mostrato il nuovo orario di partenza calcolato.

Ritardo imprecisato: i dati vengono attualmente inseriti tramite il sistema clienti centrale.

I canali online reperiscono i dati tramite un percorso diverso da quello dei tabelloni d’informazione nelle stazioni. Il tempo necessario all’elaborazione e al trasferimento dei dati sui canali online determina un ritardo di 1-2 minuti.

Nel traffico ferroviario svizzero con ritardo imprecisato si intende l’impossibilità di prevedere quando il veicolo proseguirà la sua corsa oppure quando arriverà o si arresterà a una fermata successiva.  

Possibili cause per un ritardo imprecisato:

• Problema tecnico non temporalmente definibile su un treno fermo in stazione.
• Problema tecnico non temporalmente definibile su un treno lungo la tratta.
• Perturbazione non temporalmente definibile nell’infrastruttura (ad es. rottura di rotaia, guasto alla linea di contatto ecc.) con interruzione completa della tratta.
• Calamità naturale (ad es. franamento) con interruzione completa della tratta. 
• Presenza nel veicolo di una persona che necessita di cure mediche e deve essere prelevata da un’ambulanza ecc.

Offriamo conferme del ritardo per le imprese di trasporto seguenti:

• FFS
• Zentralbahn
• SOB
• Thurbo
• BLS
• TPF
• RegionAlps

Per tutte le altre imprese di trasporto, rivolgersi al servizio clienti dedicato.

Il calcolo dell’orario è molto complesso. Per i risultati della ricerca vengono applicate le regole seguenti:

• Priorità 1: il collegamento più rapido.
• Priorità 2: il collegamento più comodo (il minor numero possibile di cambi).
• Priorità 3: il collegamento con le migliori categorie di treno (ad es. un IC ha la priorità su una S-Bahn).

I risultati della ricerca ottenuti con il calcolo di base possono essere influenzati anche da:

• Richieste personalizzate, come «Con trasporto bici», «Aggiungere via», «Viaggiare senza barriere» ecc., che si possono definire nella ricerca ampliata.
• Percorsi alternativi preferiti: nell’orario vengono mostrati ad esempio i due possibili itinerari per la tratta Berna–Briga (uno attraverso la galleria del Lötschberg e uno attraverso la linea di montagna).

Tutte le consultazioni dell’orario considerano i dati in tempo reale. Di conseguenza possono essere calcolati percorsi alternativi.

Poiché le fermate hanno dimensioni diverse, anche il tempo necessario per passare dal punto A al punto B è diverso. Per ogni fermata l’orario calcola dunque il tempo minimo necessario per cambiare il mezzo di trasporto.

Esempio Zurigo HB: il percorso da un binario nella galleria (binari 41-44 / binari 31-34) a un binario nel grande atrio della stazione è spesso più breve di quello in piano, ad es. dal binario 3 al binario 18.

Vantaggio: vengono mostrati collegamenti che di solito si possono raggiungere senza problemi, anche se non rispettano il tempo minimo di cambio.

Svantaggio: i cambiamenti di binario non vengono considerati. In determinate circostanze dopo un cambiamento di binario non è più possibile rispettare il tempo di cambio più breve.

Il tempo di cambio può anche essere adeguato individualmente dal viaggiatore su FFS.ch. Nella ricerca ampliata è possibile prolungarlo a un determinato intervallo di tempo (10 min, 20 min oppure 30 min). Tramite «Fermata intermedia» è possibile selezionare persino un tempo di sosta specifico.

La proposta di fermate, indirizzi e attrazioni turistiche dipende dai criteri seguenti:

1. Numero di parti di nome corrispondenti fra richiesta e nome della fermata. Esempio: immissione «mün mät» per «Münchenbuchsee, Mätteli».
2. Corrispondenza del numero di caratteri. 
   Esempio: immissione «Langen Kantonalbank» per «Langenthal, Tell/Kantonalbank». «Langnau am Albis, Zürcher Kantonalbank» ha una ponderazione minore, in quanto il testo è più lungo.
3. La ponderazione del volume del traffico.
   Se una fermata presenta un numero di corse più elevato viene mostrata per prima.
   Esempio: se si immette «Zürich», nell’elenco «Zürich HB» compare prima di «Zürich Flughafen» o «Zürich Altstetten».
4. Trend delle località (solo sulla app Mobile FFS).
   Se le fermate sono già state richieste una volta sullo stesso smartphone, vengono indicate in alto in una tabella separata come scelta rapida.

Cambio nella stessa fermata.

Nell’orario compare la scritta «Cambiare», senza indicazione temporale e metrica.

Esempio: da «Bern, binario 2» a «Bern, binario 8». 

Cambio nella stessa località, ma con un altro mezzo di trasporto.

Nell’orario compare la scritta «Percorso a piedi» con l’indicazione temporale, ma senza quella dei metri.

Esempio: da «Zürich, Bahnhofplatz/HB» a «Zürich HB, binario 6».

Nota: se nella fermata compare anche il termine «Bahnhof», si intende una fermata di autobus o tram all’esterno della stazione ferroviaria. 

Esempio: fermata «Luzern» = stazione ferroviaria. «Luzern, Bahnhof» = fermata di autobus/tram.

Viaggio da/verso indirizzo.

Nell’orario compare la scritta «Percorso a piedi», con l’indicazione temporale e quella metrica, in quanto sono presenti coordinate geografiche.

Trasferimento a piedi e con autobus/tram.

Nell’orario è visualizzata l’indicazione «A piedi+bus» o «A piedi+tram» con l’indicazione temporale, ma senza quella metrica.

Su quadri-orario.ch sono indicati tutti i simboli utilizzati nell’orario.

L’orario online (FFS.ch) mostra se una corsa treno è priva di barriere. Con la ricerca ampliata è possibile filtrare lo stato privo di barriere in base alle opzioni seguenti.

1. È possibile salire/scendere autonomamente.
2. L’assistenza per salire e scendere è fornita dal personale viaggiante.
3. Assistenza per salire e scendere con preavviso al Service Center Handicap FFS. 
4. Trasporto non possibile.
5. Nessuna informazione disponibile.

Se l’intero collegamento mostra lo stato «Possibile salire/scendere autonomamente», è possibile viaggiare senza aiuto. 

Per altri collegamenti bisogna eventualmente chiedere aiuto per la salita e/o la discesa. In questo caso è disponibile il nostro personale; l’assistenza può essere prenotata presso il Call Center Handicap FFS, telefonando al numero 0800 007 102. 

Ulteriori informazioni sul tema «Viaggiare senza barriere» sono disponibili nell’opuscolo «In viaggio senza barriere. Viaggiatori con mobilità ridotta nei trasporti pubblici».  

Un treno è chiamato a sezione multipla se, dopo una determinata tratta, si suddivide in due composizioni separate, che proseguono per stazioni di destinazione diverse. In breve: un treno con due destinazioni.  

Tramite la ricerca ampliata su FFS.ch è possibile selezionare speciali tipi di treni. La selezione influisce sul collegamento proposto. Questa opzione di limitazione è disponibile solo su FFS.ch e non nella app Mobile FFS. In linea di principio per la ricerca di collegamento generale (senza limitazioni) viene preferito il collegamento più comodo e più rapido.

La mancata visualizzazione del collegamento desiderato può avere diverse cause:

• Non è possibile rispettare il tempo necessario per il cambio (oppure quello specifico tramite la richiesta ampliata).
• È disponibile un collegamento più rapido e più comodo.
• La selezione è stata limitata tramite «Ricerca ampliata».

Per visualizzare anche l’eventuale collegamento desiderato, provare a selezionare «Considerare le fermate alternative nelle località di partenza/destinazione» su FFS.ch. Motivo: alcune fermate possono risultare spostate a causa della presenza di cantieri.  

È possibile escludere i treni ad assetto variabile tramite la ricerca ampliata su FFS.ch. A tale scopo selezionare l’opzione «Senza treni ad assetto variabile». Questa limitazione del collegamento non è possibile tramite la app Mobile FFS.

Per la ricerca del collegamento si può utilizzare l’impostazione avanzata disponibile su FFS.ch «Con trasporto gruppi (solo in Svizzera)». Questa selezione consente di filtrare i collegamenti in riferimento al trasporto generale di gruppi. 

Esistono mezzi di trasporto (ad es. piccoli autobus) non adatti al trasporto di gruppi. Con questa selezione tali mezzi di trasporto non vengono mostrati. 

È possibile richiedere l’integrazione dell’orario tramite la pagina seguente: sbb.ch/it/integrazione-orario

Basta compilare il modulo con i dati richiesti.