Vous trouverez des réponses détaillées aux questions sur la climatisation dans les trains sur CFF News.

Nous souhaitons éviter les écarts de température importants et utiliser l’énergie à bon escient. C’est pourquoi nous réglons la climatisation à bord des trains en fonction de la température extérieure. Ainsi, la clientèle ne subit pas de choc thermique en montant dans les trains ou en en descendant, et la consommation d’énergie est réduite.

• Nous éliminons tous les jours les salissures importantes et nettoyons régulièrement l’ensemble des véhicules.
• Dans nos centres d’entretien, nous effectuons en plus des nettoyages de fond et en fonction des besoins.
• Nos agentes et agents de nettoyage professionnels qualifiés garantissent le respect de normes de propreté élevées, le tout vérifié par des contrôles permanents de la qualité.
• Dans certains trains, des teams nettoyage mobiles interviennent également pendant le voyage.
• Pour des salissures particulières, nous effectuons par ailleurs des nettoyages intermédiaires.
• En participant à des campagnes contre l’abandon des déchets (anti-littering) et en mettant en place nos propres mesures de sensibilisation, nous nous engageons activement pour le maintien de véhicules propres.

• Malheureusement, certaines personnes laissent derrière elles des déchets, des restes de nourriture ou d’autres détritus, ce qui augmente la charge de travail pour le personnel de nettoyage.
• Par ailleurs, les dommages causés intentionnellement, comme les actes de vandalisme et les graffitis, amènent des salissures et entraînent des frais supplémentaires élevés.

Nos teams nettoyage nettoient les trains régulièrement. Néanmoins, lorsque les salissures sont importantes ou survenues très récemment, nous ne pouvons pas toujours les éliminer immédiatement. Ce sont des exceptions que nous regrettons sincèrement. Nous veillons à limiter le plus possible les conséquences de telles salissures en programmant des interventions de nettoyage supplémentaires.

Nous avons regroupé toutes les questions et réponses relatives aux bagages sur une page d’aide dédiée.

Vous trouverez des réponses détaillées aux questions concernant les retards sur CFF News.

Nous vous expliquons sur une page dédiée à partir de combien de minutes de retard vous recevez une indemnisation en Suisse et en Europe, et quels sont vos droits en cas de retard et de suppression en Suisse et en Europe. Nos informations se fondent sur les droits des voyageurs.

Beaucoup de personnes voyagent à bord de nos trains, ce qui est très réjouissant. Néanmoins, cette situation signifie aussi que nous sommes régulièrement confrontés, notamment aux heures de grande affluence, à des problèmes de capacité dans les trains pendulaires, lors de grandes manifestations ou en cas de trafic d’excursion plus important que prévu. Ces goulets se produisent surtout aux heures de pointe et majoritairement dans les grandes agglomérations.

Pour la Suisse dans son ensemble, le taux d’occupation moyen de nos trains est toutefois nettement plus bas.

Facteurs contribuant au manque de places: 

• La demande varie fortement et ne peut pas toujours être prévue avec précision.
• En raison de la longueur des quais, il n’est pas possible d’allonger les trains à souhait.
• Notre flotte étant répartie sur l’ensemble du réseau, nous ne pouvons pas déployer partout de grands trains à brève échéance.

Des dérangements de dernière minute (p. ex. des défaillances de véhicules) peuvent en outre nous obliger à recourir à une composition raccourcie. Nous mettons tout en œuvre pour que les quelque 1,4 million de personnes qui utilisent quotidiennement nos trains voyagent confortablement. Dans le même temps, nous ne pouvons pas acquérir de manière illimitée du matériel roulant de réserve, car nous devons tenir compte des principes de l’économie d’entreprise et respecter les prescriptions financières de notre propriétaire, la Confédération.

Si vous avez effectué une réservation, vous avez en principe droit à une place pour votre vélo. Malheureusement, les CFF ne peuvent pas toujours garantir que la place réservée sera bel et bien libre, par exemple lorsque d’autres personnes chargent leur vélo au mauvais endroit ou que la composition du train est modifiée.

Si la place pour vélo que vous avez réservée est occupée, adressez-vous sans tarder au personnel d’accompagnement. Celui-ci essaiera de vous placer, avec votre vélo, dans une autre voiture ou de vous trouver, si possible, un autre train proposant le transport de vélos. Si vous ne pouvez pas embarquer faute de place, le personnel vous aidera à chercher un autre train. 

Les CFF s’efforcent sans cesse d’améliorer le voyage avec des vélos, notamment grâce à des places pour vélos plus nombreuses et mieux signalisées, du personnel bien formé et des capacités supplémentaires dans des trains neufs et modernisés.

Les CFF exploitent l’un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés du monde. Fortement sollicité, ce réseau doit faire l’objet d’un entretien constant afin de garantir aujourd’hui et demain la sécurité et la ponctualité de nos trains. C’est pourquoi les CFF effectuent en continu des travaux sur leur réseau ferroviaire et leurs rails.

Afin de maintenir la circulation des trains durant la journée et de garantir la sécurité du personnel, les CFF sont contraints de réaliser certains travaux sur et aux abords des voies pendant la nuit, en veillant à ce que les voies soient interdites et les lignes de contact déclenchées. Ne sont réalisés la nuit que les travaux qui ne peuvent être effectués le jour en raison de leur trop grande proximité avec les trains en circulation ou les lignes de contact.

Les CFF sont conscients du fait que les chantiers peuvent malheureusement être une source de désagréments pour les personnes habitant aux alentours. Ils mettent donc tout en œuvre pour réduire le plus possible les nuisances sonores et les restrictions. 

Pour certains chantiers, il est nécessaire d’interdire totalement des voies. La circulation des trains étant alors temporairement coupée et un détournement n’étant pas toujours possible, nous proposons des bus de remplacement sur certains tronçons afin de maintenir au maximum l’exploitation de la ligne.

• Travaux sur les voies.
  De nombreux travaux – par exemple le remplacement de rails et d’aiguilles, ou les interventions sur des lignes de contact, des ponts et des tunnels – sont uniquement possibles lorsque la voie est totalement interdite. Pour des raisons de sécurité, aucun train ne peut alors circuler, même lentement, durant la période d’interdiction.
• Détournement rarement possible.
  Les tronçons n’ont pas toujours un itinéraire de substitution adapté. Souvent, il manque une ligne parallèle, il n’y a pas assez de capacités disponibles sur les lignes voisines ou il y a des restrictions techniques (p. ex. d’autres types de courant, des signaux manquants). Dans ce cas, des trains doivent être supprimés ou s’arrêter avant leur terminus habituel.
• Bus de remplacement: mieux que rien.
  Bien que plus lents et offrant moins de places que les trains, les bus ont l’avantage de pouvoir circuler avec flexibilité là où les voies sont interdites. Ainsi, malgré les chantiers, nous pouvons continuer à assurer vos déplacements, y compris lors d’interdictions de dernière minute.

• Nombre inférieur de voyageuses et voyageurs concernés.
  En journée, le réseau ferroviaire est très sollicité. Si nous réalisions les travaux de jour, nous serions obligés de supprimer ou de détourner nettement plus de trains. Les trains circulant la nuit étant moins nombreux, il y a moins de personnes concernées.
• Sécurité accrue pour le personnel et l’exploitation.
  Pour de nombreux travaux, il est nécessaire d’interdire des voies et de couper le courant dans la ligne de contact. Or, il est plus simple et plus sûr d’effectuer ces opérations la nuit, les trains étant alors moins nombreux.
• Durée efficiente des travaux.
  Certains travaux importants comme le remplacement de rails et d’aiguilles nécessitent plusieurs heures consécutives. Ces plages sont plus faciles à planifier la nuit que le jour, entre les trajets des trains.

Nous sommes conscients que les travaux, surtout lorsqu’ils sont effectués la nuit, peuvent causer des désagréments. 

• C’est pourquoi nous planifions nos chantiers de manière à limiter le plus possible les nuisances sonores, par exemple en regroupant les interventions et en raccourcissant la durée de travail. 
• Lorsque la technique le permet, les travaux les plus bruyants sont réalisés pendant la journée. 
• Nous utilisons dès que possible des machines et méthodes de travail qui atténuent les bruits et installons, si nécessaire, des dispositifs d’insonorisation provisoires. 
• Les entreprises mandatées reçoivent des consignes claires pour prévenir les nuisances sonores inutiles (arrêter les moteurs, ne pas réaliser de travaux superflus aux heures les plus sensibles de la nuit). 

Nous respectons les dispositions légales en matière de protection contre le bruit et informons à l’avance les riveraines et riverains des travaux prévus, de leur durée et des nuisances sonores qu’ils sont susceptibles de provoquer. Lorsque nous recevons des retours de personnes habitant à proximité, nous vérifions toujours si des adaptations supplémentaires sont possibles.

Vous trouverez d’autres questions et réponses relatives aux chantiers sur CFF News.

Il arrive parfois que la composition des trains soit modifiée parce que des véhicules tombent en panne à la dernière minute ou qu’ils ne sont pas disponibles comme prévu (par exemple pour cause de dérangements, d’entretien, de réparations ou de retards dans l’acheminement). Pour que le trajet soit tout de même assuré et qu’il n’en résulte pas d’autres suppressions, nous utilisons un matériel roulant de remplacement ou raccourcissons le train. Dans de telles situations, il se peut qu’une voiture-restaurant ou une voiture-familles manque ou que du matériel roulant de train régional soit utilisé à la place du train grandes lignes habituel. Ces solutions ont toujours vocation à être transitoires: elles permettent de vous conduire à destination, même s’il faut pour cela réduire provisoirement le niveau de confort.

Nos teams de sécurité et de service doivent avant tout concentrer leurs ressources sur les situations dans lesquelles l’intégrité physique de personnes est directement menacée (p. ex. traversées de voies, agressions, urgences médicales). C’est pourquoi des infractions comme le fait d’utiliser une trottinette électrique ou de fumer au mauvais endroit ne peuvent pas toujours être immédiatement sanctionnées. 

Toute contravention au règlement de la gare peut entraîner une exclusion du transport, l’évacuation d’objets, le paiement de dommages et intérêts, des poursuites pénales ou des indemnités de dérangement. Par ailleurs, nous misons résolument sur la prévention, sur l’information et sur le sens des responsabilités de nos clientes et clients.