Ausführliche Antworten zu Fragen rund ums Klima im Zug finden Sie bei SBB News.

Wir möchten grosse Temperaturunterschiede vermeiden und Energie sinnvoll einsetzen. Deshalb wird die Temperatur in unseren Zügen in Abhängigkeit von der Aussentemperatur geregelt. So lassen sich Temperaturschocks beim Ein- und Aussteigen vermeiden und der Energieverbrauch wird reduziert.

• Wir entfernen täglich groben Schmutz und reinigen alle Fahrzeuge regelmässig.
• In unseren Serviceanlagen führen wir zusätzlich Grund- und Bedarfsreinigungen durch.
• Unsere professionell geschulten Reinigungsprofis und sorgen zusammen mit laufenden Qualitätskontrollen für hohe Sauberkeitsstandards.
• In ausgewählten Zügen sind während der Fahrt mobile Reinigungsteams im Einsatz.
• Bei besonderen Verschmutzungen führen wir zusätzliche Zwischenreinigungen durch.
• Mit unserer Teilnahme an Anti-Littering-Kampagnen und eigenen Sensibilisierungsmassnahmen setzen wir uns aktiv für saubere Fahrzeuge ein.

• Leider hinterlassen einzelne Reisende Abfälle, Essensreste oder andere Verschmutzungen, was den Reinigungsaufwand erhöht.
• Zusätzlich führen mutwillige Beschädigungen wie Vandalismus und Sprayereien zu Verschmutzungen und verursachen erhebliche Zusatzkosten.

Unsere Reinigungsteams reinigen die Züge regelmässig. Treten starke oder sehr kurzfristige Verschmutzungen auf, können wir diese dennoch nicht immer sofort entfernen. Solche Ausnahmen bedauern wir ausdrücklich. Mit zusätzlichen Reinigungseinsätzen sorgen wir dafür, dass wir die Auswirkungen solcher Verschmutzungen möglichst gering halten.

Wir haben alle Fragen und Antworten rund um Ihr Gepäck auf einer eigenen Hilfeseite beantwortet.

Ausführliche Antworten auf Fragen zu Verspätungen finden Sie bei SBB News.

Ab wann Sie bei Verspätungen in der Schweiz und in Europa eine Entschädigung erhalten, und welche Rechte Sie bei Verspätungen und Ausfällen in der Schweiz und Europa haben, beantworten wir auf einer eigenen Hilfeseite. Rechtliche Grundlage dazu bilden die Fahrgastrechte.

Dass so viele Menschen mit uns reisen, ist sehr erfreulich. Gleichzeitig führt dies dazu, dass wir insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten – in Pendlerzügen, bei Grossanlässen oder bei unerwartet hohem Ausflugsverkehr – immer wieder Kapazitätsengpässe haben. Diese treten vor allem zu den Stosszeiten und überwiegend in den grossen Agglomerationen auf.

Die durchschnittliche Auslastung unserer Züge in der Schweiz insgesamt ist jedoch deutlich niedriger.

Faktoren für zu wenig Sitzplätze:

• Die Nachfrage schwankt stark und ist nicht immer exakt vorhersehbar.
• Züge können wegen der Bahnsteiglängen nicht beliebig verlängert werden.
• Unsere Flotte ist über das ganze Netz verteilt, sodass nicht überall kurzfristig grössere Züge eingesetzt werden können.

Kurzfristige Störungen (z.B. Fahrzeugausfälle) können zudem dazu führen, dass eine kürzere Komposition eingesetzt werden muss. Wir sind bestrebt, möglichst allen unseren täglich knapp 1,4 Millionen Fahrgästen eine komfortable Fahrt zu ermöglichen. Gleichzeitig können wir nicht unbegrenzt Rollmaterial auf Vorrat beschaffen, da wir betriebswirtschaftliche Grundsätze und die finanziellen Vorgaben unseres Eigners, dem Bund, berücksichtigen müssen.

Mit einer Veloreservation haben Sie grundsätzlich Anspruch auf einen Veloplatz. Dennoch kann die SBB leider nicht in jedem Fall garantieren, dass der reservierte Platz tatsächlich frei ist – zum Beispiel, wenn andere Reisende falsch verladen oder der Zug anders formiert wird.

Wenn Ihr reservierter Veloplatz besetzt ist, wenden Sie sich bitte umgehend an das Zugpersonal. Dieses wird versuchen, Sie und Ihr Velo in einem anderen Wagen unterzubringen oder – wenn möglich – eine alternative Verbindung mit Velomitnahme für Sie zu organisieren. Können Sie wegen Platzmangels nicht mitfahren, unterstützt Sie das Personal bei der Suche nach einer anderen Verbindung.

Die SBB arbeitet laufend daran, das Reisen mit dem Velo zu verbessern – unter anderem mit mehr und besser gekennzeichneten Veloplätzen, geschultem Personal sowie zusätzlichen Kapazitäten in neuen und modernisierten Zügen. 

Die SBB betreibt eines der meistbefahrenen Bahnnetze der Welt. Was so intensiv genutzt wird, muss regelmässig unterhalten werden, damit die Züge auch künftig sicher und pünktlich ans Ziel gelangen. Deshalb führt die SBB kontinuierlich Bauarbeiten am Schienennetz und an den Gleisen selbst durch.

Um den Zugverkehr tagsüber aufrechtzuerhalten und die Sicherheit der Mitarbeitenden zu gewährleisten, ist die SBB darauf angewiesen, einen Teil der Arbeiten im Gleisbereich nachts bei gesperrten Gleisen und ausgeschalteter Fahrleitung auszuführen. In der Nacht werden nur jene Arbeiten vorgenommen, die am Tag nicht möglich sind, weil sie zu nahe an den fahrenden Zügen oder an der Fahrleitung liegen.

Die SBB ist sich bewusst, dass Bauarbeiten für die Anwohnerinnen und Anwohner der Baustelle leider mit Unannehmlichkeiten verbunden sein können. Sie setzt alles daran, Lärm und Einschränkungen so weit wie möglich zu reduzieren. 

Während bestimmter Bauarbeiten müssen wir Gleise komplett sperren. Da Züge dort vorübergehend nicht fahren können und nicht immer eine Umleitung möglich ist, setzen wir auf einzelnen Abschnitten Ersatzbusse ein, um die Verbindung für Sie möglichst aufrechtzuerhalten.

• Arbeiten direkt im Gleis.
  Viele Bauarbeiten – zum Beispiel der Austausch von Schienen und Weichen, Arbeiten an Oberleitungen oder an Brücken und Tunneln – sind nur möglich, wenn das Gleis vollständig gesperrt ist. In dieser Zeit kann aus Sicherheitsgründen kein Zug fahren, auch nicht langsam.
• Umleitung oft nicht machbar.
  Nicht jede Strecke hat eine geeignete Ausweichroute. Häufig fehlt eine parallele Linie, es gibt zu wenig freie Kapazität auf Nachbarstrecken oder technische Einschränkungen (z. B. andere Stromsysteme, fehlende Signale). Dann müssen Züge ausfallen oder früher enden.
• Ersatzbus statt gar keine Verbindung.
  Busse sind zwar langsamer und bieten weniger Plätze als ein Zug, sie können aber flexibel dort fahren, wo die Schiene gesperrt ist. So können wir Ihnen trotz Bauarbeiten weiterhin eine Reisemöglichkeit anbieten – auch bei kurzfristigen Sperrungen.

• Weniger betroffene Reisende:
  Tagsüber ist das Bahnnetz stark ausgelastet. Würden wir am Tag bauen, müssten deutlich mehr Züge ausfallen oder umgeleitet werden. Nachts fahren weniger Züge, daher sind weniger Fahrgäste betroffen.
• Mehr Sicherheit für Personal und Betrieb:
  Für viele Arbeiten müssen Gleise gesperrt und der Strom in der Oberleitung abgeschaltet werden. Das ist nachts einfacher und sicherer, weil weniger Züge unterwegs sind.
• Effiziente Bauzeit:
  Aufwendige Arbeiten – zum Beispiel der Austausch von Schienen oder Weichen – benötigen mehrere Stunden am Stück. Diese zusammenhängenden Baufenster lassen sich nachts besser einplanen als tagsüber zwischen den Zugfahrten.

Wir sind uns bewusst, dass Bauarbeiten, insbesondere in der Nacht, störend sein können.

• Deshalb planen wir unsere Arbeiten so, dass der Lärm so weit wie möglich begrenzt wird, zum Beispiel durch das Bündeln von Einsätzen und die Verkürzung der Arbeitsdauer.
• Wenn es technisch möglich ist, werden die lautesten Arbeiten tagsüber ausgeführt.
• Wir setzen möglichst lärmreduzierte Maschinen und Arbeitsmethoden ein und installieren bei Bedarf provisorische Schallschutzvorrichtungen.
• Die beauftragten Unternehmen erhalten klare Vorgaben, um unnötigen Lärm zu vermeiden (Motoren abstellen, keine überflüssigen Arbeiten in den sensibelsten Nachtstunden).

Wir halten die gesetzlichen Vorschriften zum Lärmschutz ein und informieren die Anwohner im Voraus über die geplanten Arbeiten, deren Dauer und die zu erwartende Lärmbelastung. Wenn wir Rückmeldungen von Anwohnenden erhalten, prüfen wir stets, ob zusätzliche Anpassungen möglich sind.

Züge fahren manchmal mit einer geänderten Zugskomposition, weil kurzfristig Fahrzeuge ausfallen oder nicht wie geplant verfügbar sind – zum Beispiel wegen Störungen, Unterhalt, Reparaturen oder Verspätungen im Zulauf. Damit wir die Verbindung trotzdem anbieten können und keine zusätzlichen Ausfälle entstehen, setzen wir ersatzweise anderes Rollmaterial ein oder fahren mit einem verkürzten Zug. In solchen Situationen kann es vorkommen, dass ein Speisewagen oder Familienwagen fehlt oder dass statt des üblichen Fernverkehrszugs S-Bahn-Rollmaterial eingesetzt wird. Diese Lösungen sind immer als Übergang gedacht: Sie ermöglichen, dass Sie trotzdem an Ihr Ziel kommen, auch wenn der Komfort vorübergehend eingeschränkt ist.

Unsere Sicherheits‑ und Serviceteams müssen ihre Ressourcen zuerst auf Situationen konzentrieren, in denen Menschen direkt gefährdet sind (z.B. Gleisüberschreitungen, Übergriffe, medizinische Notfälle). Deshalb können Verstösse wie das Fahren mit E‑Trottinetts oder das Rauchen am falschen Ort nicht überall und jederzeit sofort geahndet werden.

Verstösse gegen die Bahnhofordnung können zu Wegweisungen, dem Entfernen von Gegenständen, Schadenersatzforderungen, Strafverfolgung und Umtriebsentschädigungen führen. Zusätzlich setzen wir stark auf Prävention, Information und das Verantwortungsbewusstsein unserer Kundinnen und Kunden.