Hilfe zum Fahrplan.

Hier finden Sie die häufigsten Fragen und Antworten zum Online-Fahrplan der SBB: Infos zu den Wagenformationen, Verspätungen, Fahrplan-Berechnungen und Icons im Fahrplan.

Allgemein.

Verspätungen, Baustellen und Ereignisse.

Fahrplan-Berechnungen.

Datenstand Fahrplan.

Anzeige, Icons und Barrierefreiheit.

Einbindung Fahrplan.

Gedruckte Fahrpläne.

Diese Fragen beschäftigen andere Kund:innen.

  • Warum nicht Verstärkerzüge kurz hintereinander statt überfüllte Züge?

    Ich fahre regelmässig zwischen Zürich und Bern und frage mich, ob man die morgendlichen Spitzenzeiten nicht etwas anders organisieren könnte. Ich bin mir sogar ernsthaft am überlegen ein günstigeres Auto zuholen, da es Preislich nicht mehr einen grossen Unterschied macht und man wenigstens Sitzen kann Auf gewissen Verbindungen sind die Züge morgens extrem voll. Teilweise sind nicht nur alle Sitzplätze belegt, sondern auch die Eingangsbereiche, Treppen und Durchgänge. Man sieht teilweise sogar Reisende auf dem Boden sitzen – trotz gültigem Billett und sogar in der 1. Klasse. Mein Gedanke wäre deshalb: Warum fährt man während der stärksten Pendlerzeiten nicht gezielt Verstärkerzüge wenige Minuten nach besonders stark ausgelasteten Verbindungen? Zum Beispiel: 07:02 – regulärer Zug Zürich → Bern
    07:07–07:10 – zusätzlicher Verstärker Zürich → Bern Danach wieder ein grösserer Abstand bis zur nächsten regulären Verbindung. Damit müsste man nicht unbedingt den gesamten Fahrplan auf einen viel dichteren Takt umstellen wie das die SBB plant. Stattdessen könnte man die zusätzlichen Züge gezielt dort einsetzen, wo die Nachfrage am höchsten ist. Es bringt nix um 15uhr einen 15min Fahrplan sondern lieber von 16:30-18:00 mehr Züge. Das Prinzip wäre:
    Heute:
    überfüllter Zug → 30 Minuten warten → nächster Zug Vorschlag:
    überfüllter Zug → wenige Minuten warten → Verstärkerzug Mir ist bewusst, dass eine Zugfolge von 2–3 Minuten technisch und betrieblich möglicherweise nicht möglich ist. Signaltechnik, Trassen, Bahnhöfe, Fahrplanstabilität und die gesamte Streckenauslastung müssen berücksichtigt werden. Deshalb wäre für mich die interessante Frage: Welcher minimale Abstand zwischen zwei Zügen wäre auf Zürich–Bern während der Hauptverkehrszeit tatsächlich realisierbar? Man könnte das beispielsweise zunächst als Pilot während der morgendlichen Spitzenzeit testen und anschliessend anhand der Auslastung und Pünktlichkeit auswerten. Vielleicht gibt es dafür bereits Gründe oder bestehende Konzepte, die ich als Fahrgast nicht kenne. Was meint ihr dazu? Wäre ein solcher «Peak-Verstärker» für Zürich–Bern sinnvoller, als einzelne Züge morgens bis zur maximalen Kapazität zu füllen?

  • Feedback SBB Preview App (iOS): Live-Aktivitäten dynamischer machen

    Hallo zusammen,
    was vor knapp drei Jahren in der Community gewünscht wurde (vgl. diesen BeitragLink öffnet in neuem Fenster., ist nun endlich da: Danke an das Entwickler-Team für die Integration der Live-Aktivitäten (Dynamic Island / Sperrbildschirm) in der SBB Mobile App! Die Funktion hat enormes Potenzial, wirkt aktuell im Alltag aber noch nicht wirklich „live“. Besonders in Bussen, Trams oder S-Bahnen mit vielen Halte fällt auf: Steige ich ein, zeigt mir das Widget z. B. „7 Halte“. Diese Anzeige bleibt dann statisch stehen, anstatt sich während der Fahrt kontinuierlich herunterzuzählen. Mein Verbesserungsvorschlag: Echtes Live-Tracking der Haltestellen: Die Anzeige sollte während der Fahrt dynamisch mitzählen (z. B. 4 Haltestellen verbleibend, 3, 2, nächster Halt: Ausstieg). Standort- & Fahrplandaten koppeln: Idealerweise lässt sich das über GPS lösen (wie es andere ÖV-Apps vormachen) oder zumindest über die minutengenauen Echtzeit-Fahrplandaten der SBB schätzen und anpassen. Erst wenn die verbleibenden Haltestellen in Echtzeit mitlaufen, bietet die Live-Aktivität unterwegs einen echten Mehrwert auf einen Blick, ohne die App öffnen zu müssen.
    Wie sehen das die anderen hier? Plant das Entwickler-Team hier bereits ein Update?

  • Restaurant Einheitswagen

    Hallo zusammen,
    Weiss jemand ob das Bord-Restaurant (WRm) des Einheitswagen (EW IV) noch aktiv fährt? Falls ja, wo? Freundliche Grüsse
    Litael2

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